昨日、正午前に５機のオスプレイが横田基地に飛来し、マスコミがいっせいに報道しました。
オスプレイの横田基地配備計画は、当初２０１７年の計画だったものが、昨年になって米政府から「最大３年延期」と一方的に延期が通告され、今度は一転、「今夏に配備」と前倒しされたものです。
本日の赤旗が報じていますが、米軍から日本政府にこの連絡があったのは３月１６日。しかし、実際にオスプレイが横須賀に到着するまで、このことはふせられていました。こうしただまし討ちの卑怯なやり方は許せませんが、裏返せば、米政府も日本政府も国民の中に怒りの声があがることを、もっとも恐れているということです。本日の緊急集会を皮切りに怒りの声を急速に広げ、米軍の戦争体制に私たちのくらしを巻き込む横田基地の危険な強化をやめさせましょう。

【経過など】
沖縄・普天間基地に２０１２年に１２機、２０１３年にさらに１２機のオスプレイが配備されました。これは米軍のうち海兵隊の装備として導入されたものであるため、型番の頭に「Ｍ」をつけて「ＭＶ-２２」と表示されます（Ｍはマルチミッション＝多用途とのこと）。
横田基地に配備されるオスプレイは、空軍の装備として導入されるものであるため型番の頭に「Ｃ」をつけて「ＣＶ-２２」と表示されます。Ｃは一般的に輸送機の型番ですが、オスプレイの場合は敵地深くに忍び込むような「特殊作戦」での輸送が任務と言われており、そのため危険度が高く事故率が高いと考えられています。
また、これまで横田基地に配備されてきたＣ１３０輸送機１４機は昨年から今年にかけて新型に交換されており、これに加えてオスプレイが今夏に５機、その後１０機にする計画です。さらに、これまでＣ１３０輸送機が輸送する兵士は沖縄や海外の部隊の兵士でしたが、オスプレイが輸送する特殊作戦部隊は横田基地に部隊を新設するとしています（４５０名規模）。

横田基地へのオスプレイ配備は完全な基地機能の強化であり、日米政府が一方的に強行するなど許されるものではありません！

井上たかし

横田基地所属のC130J輸送機が2月28日にエンジンの不具合により嘉手納基地に「予防着陸」したとのこと。

C130輸送機は、昨年の３月から今年の３月にかけて「H型」から「Ｊ型」への置き換えが進められています。

「新しい機体なのに、もう不具合？」と思ったのですが、聞いてみたら現在１１機ある横田基地のC130Jのうち、５機は「中古」のとのことでした。

まだ詳細はわかりませんが（今後わかるのかどうかも不明ですが）、いずれにしろ、やはり米軍機の危険性は、決して沖縄だけの問題だけではなく、日本中が危険にさらされているとみなければなりません。

リンクは福生市のホームページに掲載された情報です。
また東京都を含む基地所在自治体から米軍への要請文も掲載されています。同内容の文章を日本政府（北関東防衛局長宛て）にも送っています。

嘉手納飛行場における横田基地所属C－130Jの予防着陸について

ヘリ墜落、問われる責任＝オスプレイ配備に影響必至

2/7(水) 7:30配信　時事通信

誰が辞めるか、というレベルではなく「あり方」を考えるべきです。

私は将来的には軍事力によらない安全保障＝日米軍事同盟の解消、その先には自衛隊の解消という未来を考えていますが（日本共産党の綱領）、自衛隊の解消は突然やってくるものではありません。

自衛隊と一口に言っても、内容は多岐にわたります。

また、攻撃ヘリであれ、オスプレイであれ、地域の住民の反対を押し切って押しつけてはならないのは当然です。

井上たかし

今年は米軍ヘリの不時着や部品を落下させる事故が相次ぎました。

特に今年は、CH53Eという大型ヘリの事故が相次いで起きました。かつて、沖縄国際大学に墜落した大型ヘリ（CH53D）とほぼ同じ機体です。

こうした米軍機の危険性は沖縄だけの問題では決してありません。

例えば今年８月には、４機のCH53Eが北海道で自衛隊と合同訓練を行っています。

その４機の中には、
◆12月13日に沖縄・宜野湾市で窓を落下させた機体
◆6月に久米島に緊急着陸し、その後10月12日に沖縄・東村で不時着・炎上した機体
が含まれています。

そして、これらの機体は文字通り、沖縄から北海道まで、日本中を飛び回っています。
下記の動画は、私が9月12日に東京・福生市で撮影したものです。上述の12月13日に窓を落下させた機体であることが後にわかりました。

また、横田基地（東京）所属のC130Jもたびたび事故を起こしています。

これは2017年11月15日、横田基地で行った物資投下訓練の事故で基地の滑走路に約30kgの物資が落下しました。

井上たかし